Description
23.10 HALL 1 – Magicmotorsport
- 09:00-10:30 – Flex Stagex Dyno
- Introduzione agli strumenti utili per la formazione e la programmazione delle ECU
- Funzionamento delle centraline motore
- Interpretare la Logica e il funzionamento della ECU
- 10:30-11:00 – Pausa caffè
- 11:00-12:30
- Modalità di Programmazione (OBD, Boot, Jtag, BDM)
- Introduzione software rimappatura
- 13:00-14:00 – Pausa pranzo
- 14:00-16:00
- Settaggi (cose è un Mappack)
- Creazione di un progetto
- Spiegazione dei Breakpoint
- Studio della struttura di una mappa e creazione file di settaggio
- Copia incrementi nelle varie modalità
- 16:00-16:30 – Pausa caffè
- 16:30-18:00
- Confronto tra due progetti (differenze)
- Selezione grafica e incremento nelle varie modalità
- Introduzione riconoscimento mappe
- Cos’è il Checksum e come calcolarlo
- Salvataggio, import ed export di un file o progetto
23.10 HALL 2 – Salvatore Bosco e Luigi Balzano
- 09:00-10:30
- Introduzione: Presentazione (sull’attrezzatura)
- Introduzione di Salvo Bosco e Luigi Balzano
- Centraline Auto (ECU e TCU): Spiegazione delle centraline come ECU e TCU
- Ruolo e importanza delle centraline nei veicoli
- 10:30-11:00 – Pausa caffè
- 11:00-12:30 – Discussioni e dimostrazioni
- 13:00-14:00 – Pausa pranzo
- 14:00-16:00
- Modifiche in Esadecimale alle Centraline Auto: Descrizione dettagliata delle modifiche in formato esadecimale sulle centraline come ECU e TCU.
- Esempi pratici di modifiche e il loro impatto sulle prestazioni del veicolo.
- Sistemi Radio e Airbag: spiegazione dei sistemi radio e airbag nelle auto e della loro interconnessione con le centraline.
- Funzionamento e importanza dei sistemi radio e airbag per la sicurezza e la connettività dell’auto.
- 16:00-16:30 – Pausa caffè
- 16:30-18:00
- Chiaramenti sulle Checksumme delle EEPROM: Spiegazione del concetto di checksumme in relazione alle EEPROM delle centraline e dei sistemi radio e airbag.
- Ruolo delle checksumme per garantire l’integrità e la sicurezza dei dati.
- Conclusioni: Riepilogo dei punti chiave della presentazione.
- Possibilità di ulteriori domande e approfondimenti.
24.10 HALL 2 – Alientech
- 09:00-10:30
- Introduzione al motore a benzina e ai suoi principali parametri: aspirazione dell’aria, iniezione di carburante, anticipo della scintilla e gestione delle emissioni
- 10:30-11:00 – Pausa caffè
- 11:00-12:30
- Logica della centralina ECU per motori a benzina e processo di Tuning – Richiesta di coppia – Efficienza volumetrica e controllo dell’acceleratore, fasatura variabile delle valvole e apertura delle valvole.
- 13:00-14:00 – Pausa pranzo
- 14:00-16:00
- AFR
- Lambda
- Anticipo della scintilla
- Sensore di battito
- 16:00-16:30 – Pausa caffè
- 16:30-18:00
- Fattori di correzione
- Limitatori
- Problemi comuni e risoluzione
24.10 HALL 3 – Magicmotorsport
- 09:00-10:30 – Sessione pratica
- Esercizio su una mappa da zero
- 10:30-11:00 – Pausa caffè
- 11:00-12:30 – Sessione pratica
- Esercizio su una mappa da zero
- 13:00-14:00 – Pausa pranzo
- 14:00-16:00 – Sessione pratica 2
- Prova del file creato in aula con utilizzo banco prova Dynomag Hub
- 16:00-16:30 – Pausa caffè
- 16:30-18:00
- Domande e risposte varie sulla base delle prove fatte
25.10 HALL 1 – Magicmotorsport
- 09:00-10:30
- Immobilizer dalla prima alla sesta generazione Immo.
- Immobox
- Quadro Strumenti
- Sistema Comfort
- 10:30-11:00 – Pausa caffè
- 11:00-12:30
- Access/Start Authorization Control Module J518
- BCM2 (Body Control Module)
- S. MQB (Modular Querbaukestn)
- MLB
- 13:00-14:00 – Pausa pranzo
- 14:00-16:00
- Sistemi Immo JRL (Jaguar, Rover, Land Rover)
- Body Computer (BCM)
- Antenna Bassa Frequenza LF
- 16:00-16:30 – Pausa caffè
- 16:30-18:00
- Antenna Sistema Immo (IAU)
- Modulo Ricetrasmettitore chiave
- Attuatore di Funzioni Remote (RFA)
25.10 HALL 2 – Alientech
- 09:00-10:30
- Introduzione al motore diesel e ai suoi principali parametri: iniezione di carburante, aspirazione dell’aria, temperature dei gas di scarico e gestione delle emissioni.
- Logica della centralina ECU per motori diesel e processo di Tuning.
- 10:30-11:00 – Pausa caffè
- 11:00-12:30
- Richiesta di coppia
- Quantità di iniezione
- Sistema di scarico
- 13:00-14:00 – Pausa pranzo
- 14:00-16:00
- Pressione del rail, intervalli di iniezione, fase di iniezione
- Temperatura dei gas di scarico, pressione del turbo, fasatura a geometria variabile
- Limitatori, limitatori della trasmissione
- 16:00-16:30 – Pausa caffè
- 16:30-18:00
- Fattori di correzione
- Limitatori
- Problemi comuni e risoluzione
25.10 HALL 3 ABRITES
- 09:00-10:30 – Esperienza con FBS4 – prima parte
- Una panoramica approfondita su come funziona il sistema immobilizer FBS4 e su come gli specialisti possono utilizzare AVDI e le licenze software designate, con l’aiuto di strumenti hardware, per lavorare efficacemente con tali moduli e veicoli per la programmazione delle chiavi, l’impostazione dei moduli in modalità “vergine”, la personalizzazione e l’attivazione.
- 10:30-11:00 – Pausa caffè
- 11:00-12:30 – Esperienza con FBS4 – seconda parte
- Una panoramica approfondita su come funziona il sistema immobilizer FBS4 e su come gli specialisti possono utilizzare AVDI e le licenze software designate, con l’aiuto di strumenti hardware, per lavorare efficacemente con tali moduli e veicoli per la programmazione delle chiavi, l’impostazione dei moduli in modalità “vergine”, la personalizzazione e l’attivazione.
- 13:00-14:00 – Pausa pranzo
- 14:00-16:00 – Lavorare con veicoli Peugeot, Citroën, Renault e Dacia
- Esamina in dettaglio la vasta gamma di soluzioni ABRITES per veicoli Peugeot, Citroën, Renault e Dacia in termini di programmazione delle chiavi, sostituzione dei moduli e calibrazione dei cruscotti.
- 16:00-16:30 – Pausa caffè
- 16:30-18:00 – Soluzioni ABRITES per veicoli FIAT
Le più recenti e straordinarie soluzioni ABRITES per la programmazione delle chiavi, la sincronizzazione dei moduli del veicolo e molto altro, il tutto in un’unica sessione. Non perdetelo!