Description

23.10 HALL 1 – Magicmotorsport

• 09:00-10:30 – Flex Stagex Dyno
• Introduzione agli strumenti utili per la formazione e la programmazione delle ECU
• Funzionamento delle centraline motore
• Interpretare la Logica e il funzionamento della ECU
• 10:30-11:00 – Pausa caffè
• 11:00-12:30
• Modalità di Programmazione (OBD, Boot, Jtag, BDM)
• Introduzione software rimappatura
• 13:00-14:00 – Pausa pranzo
• 14:00-16:00
• Settaggi (cose è un Mappack)
• Creazione di un progetto
• Spiegazione dei Breakpoint
• Studio della struttura di una mappa e creazione file di settaggio
• Copia incrementi nelle varie modalità
• 16:00-16:30 – Pausa caffè
• 16:30-18:00
• Confronto tra due progetti (differenze)
• Selezione grafica e incremento nelle varie modalità
• Introduzione riconoscimento mappe
• Cos’è il Checksum e come calcolarlo
• Salvataggio, import ed export di un file o progetto

23.10 HALL 2 – Salvatore Bosco e Luigi Balzano

• 09:00-10:30
• Introduzione: Presentazione (sull’attrezzatura)
• Introduzione di Salvo Bosco e Luigi Balzano
• Centraline Auto (ECU e TCU): Spiegazione delle centraline come ECU e TCU
• Ruolo e importanza delle centraline nei veicoli
• 10:30-11:00 – Pausa caffè
• 11:00-12:30 – Discussioni e dimostrazioni
• 13:00-14:00 – Pausa pranzo
• 14:00-16:00
• Modifiche in Esadecimale alle Centraline Auto: Descrizione dettagliata delle modifiche in formato esadecimale sulle centraline come ECU e TCU.
• Esempi pratici di modifiche e il loro impatto sulle prestazioni del veicolo.
• Sistemi Radio e Airbag: spiegazione dei sistemi radio e airbag nelle auto e della loro interconnessione con le centraline.
• Funzionamento e importanza dei sistemi radio e airbag per la sicurezza e la connettività dell’auto.
• 16:00-16:30 – Pausa caffè
• 16:30-18:00
• Chiaramenti sulle Checksumme delle EEPROM: Spiegazione del concetto di checksumme in relazione alle EEPROM delle centraline e dei sistemi radio e airbag.
• Ruolo delle checksumme per garantire l’integrità e la sicurezza dei dati.
• Conclusioni: Riepilogo dei punti chiave della presentazione.
• Possibilità di ulteriori domande e approfondimenti.

24.10 HALL 2 – Alientech

• 09:00-10:30
• Introduzione al motore a benzina e ai suoi principali parametri: aspirazione dell’aria, iniezione di carburante, anticipo della scintilla e gestione delle emissioni
• 10:30-11:00 – Pausa caffè
• 11:00-12:30
• Logica della centralina ECU per motori a benzina e processo di Tuning – Richiesta di coppia – Efficienza volumetrica e controllo dell’acceleratore, fasatura variabile delle valvole e apertura delle valvole.
• 13:00-14:00 – Pausa pranzo
• 14:00-16:00
• AFR
• Lambda
• Anticipo della scintilla
• Sensore di battito
• 16:00-16:30 – Pausa caffè
• 16:30-18:00
• Fattori di correzione
• Limitatori
• Problemi comuni e risoluzione

24.10 HALL 3 – Magicmotorsport

• 09:00-10:30 – Sessione pratica
• Esercizio su una mappa da zero
• 10:30-11:00 – Pausa caffè
• 11:00-12:30 – Sessione pratica
• Esercizio su una mappa da zero
• 13:00-14:00 – Pausa pranzo
• 14:00-16:00 – Sessione pratica 2
• Prova del file creato in aula con utilizzo banco prova Dynomag Hub
• 16:00-16:30 – Pausa caffè
• 16:30-18:00
• Domande e risposte varie sulla base delle prove fatte

25.10 HALL 1 – Magicmotorsport

• 09:00-10:30
• Immobilizer dalla prima alla sesta generazione Immo.
• Immobox
• Quadro Strumenti
• Sistema Comfort
• 10:30-11:00 – Pausa caffè
• 11:00-12:30
• Access/Start Authorization Control Module J518
• BCM2 (Body Control Module)
• S. MQB (Modular Querbaukestn)
• MLB
• 13:00-14:00 – Pausa pranzo
• 14:00-16:00
• Sistemi Immo JRL (Jaguar, Rover, Land Rover)
• Body Computer (BCM)
• Antenna Bassa Frequenza LF
• 16:00-16:30 – Pausa caffè
• 16:30-18:00
• Antenna Sistema Immo (IAU)
• Modulo Ricetrasmettitore chiave
• Attuatore di Funzioni Remote (RFA)

25.10 HALL 2 – Alientech

• 09:00-10:30
• Introduzione al motore diesel e ai suoi principali parametri: iniezione di carburante, aspirazione dell’aria, temperature dei gas di scarico e gestione delle emissioni.
• Logica della centralina ECU per motori diesel e processo di Tuning.
• 10:30-11:00 – Pausa caffè
• 11:00-12:30
• Richiesta di coppia
• Quantità di iniezione
• Sistema di scarico
• 13:00-14:00 – Pausa pranzo
• 14:00-16:00
• Pressione del rail, intervalli di iniezione, fase di iniezione
• Temperatura dei gas di scarico, pressione del turbo, fasatura a geometria variabile
• Limitatori, limitatori della trasmissione
• 16:00-16:30 – Pausa caffè
• 16:30-18:00
• Fattori di correzione
• Limitatori
• Problemi comuni e risoluzione

25.10 HALL 3  ABRITES

• 09:00-10:30 – Esperienza con FBS4 – prima parte
• Una panoramica approfondita su come funziona il sistema immobilizer FBS4 e su come gli specialisti possono utilizzare AVDI e le licenze software designate, con l’aiuto di strumenti hardware, per lavorare efficacemente con tali moduli e veicoli per la programmazione delle chiavi, l’impostazione dei moduli in modalità “vergine”, la personalizzazione e l’attivazione.
• 10:30-11:00 – Pausa caffè
• 11:00-12:30 – Esperienza con FBS4 – seconda parte
• Una panoramica approfondita su come funziona il sistema immobilizer FBS4 e su come gli specialisti possono utilizzare AVDI e le licenze software designate, con l’aiuto di strumenti hardware, per lavorare efficacemente con tali moduli e veicoli per la programmazione delle chiavi, l’impostazione dei moduli in modalità “vergine”, la personalizzazione e l’attivazione.
• 13:00-14:00 – Pausa pranzo
• 14:00-16:00 – Lavorare con veicoli Peugeot, Citroën, Renault e Dacia
• Esamina in dettaglio la vasta gamma di soluzioni ABRITES per veicoli Peugeot, Citroën, Renault e Dacia in termini di programmazione delle chiavi, sostituzione dei moduli e calibrazione dei cruscotti.
• 16:00-16:30 – Pausa caffè
• 16:30-18:00 – Soluzioni ABRITES per veicoli FIAT

Le più recenti e straordinarie soluzioni ABRITES per la programmazione delle chiavi, la sincronizzazione dei moduli del veicolo e molto altro, il tutto in un’unica sessione. Non perdetelo!